اطلاعات کلی درباره ی یونان

 

در این مقاله قصد داریم بپردازیم به : روند جمعیت در یونان، اقتصاد در یونان، کشاورزی و جنگلداری در یونان، منابع در یونان، ساخت و تولید در یونان، سرمایه گذاری و سیستم مالیاتی در یونان، خدمات و تجارت در یونان، کار و مالیات در یونان، حمل و نقل در یونان، امنیت در یونان، سلامت و رفاه در یونان، مسکن و همچنین تحصیلات در یونان. در ادامه همراه ما باشید.

 

روند جمعیتی در یونان

بیشتر رشد یونان در سالهای پس از استقلال یونان از عثمانی در سال 1832 ناشی از دو عامل بود: الحاق مناطق اطراف جزایر ایونی (1864) و هجوم حدود 1.5 میلیون پناهنده یونانی از آسیای صغیر در دهه 1920 در نتیجه معاهده لوزان. مهاجرت در سال های 1911-1915 قابل توجه بود و بعد از جنگ جهانی دوم شدیدتر شد. رایج ترین مقاصد مهاجران ایالات متحده، کانادا، استرالیا و کمی بعد آلمان، بلژیک و ایتالیا بود. دهه‌های 1950 و 1960 از نظر جمعیتی تقریبا ثابت بودند، اما در دهه 1970 رشد جمعیت احیا شد. با این حال، این تغییر روند جمعیتی تقریباً به طور کامل به دلیل جابجایی های بین المللی جمعیت و مهاجرت بود و نه به دلیل افزایش نرخ رشد طبیعی، که پایین باقی ماند. در اواسط دهه اول هزاره جدید، اکثریت مهاجران از اروپای مرکزی و شرقی، عمدتاً آلبانی، و پس از آن بلغارستان، رومانی و اوکراین بودند. در یونان، تضاد بین مناطقی که جمعیت خود را از دست می دهند و مناطقی که به سرعت در حال افزایش جمعیت هستند، پیامدهای اجتماعی و سیاسی داشت. در اوایل قرن بیست و یکم، نرخ باروری کمتر از نرخ جایگزینی باقی ماند و با کاهش مهاجرت، نرخ رشد کلی جمعیت کاهش یافت. اگرچه امید به زندگی مردان و زنان یونانی برای مدتی کمی بیشتر از سایر کشورهای اروپای غربی بود، اما این تفاوت از اواخر قرن بیستم به دلیل تغییر در رژیم غذایی و فعالیت یونانیان کاهش یافته است.

 

اقتصاد یونان

اقتصاد یونان در دوره پس از جنگ جهانی دوم رشد سریعی را تجربه کرد، اما یکی از کم توسعه‌ترین اقتصادهای اتحادیه اروپا باقی مانده است. منابع طبیعی یونان محدود است، روند صنعتی شدن آن کند بوده و با تراز پرداخت ها دست و پنجه نرم کرده است. حمل و نقل، گردشگری، و حواله های کارگران خارج از کشور (که آخرین آنها به طور پیوسته در حال کاهش است) پایه های اصلی اقتصاد هستند. اگرچه اقتصاد یونان به طور سنتی مبتنی بر سرمایه گذاری آزاد بوده است، بسیاری از بخش های اقتصاد تحت کنترل مستقیم یا غیرمستقیم دولت قرار گرفته اند. این روند ایجاد مالکیت دولتی بر اقتصاد هم با دولت های راست و هم با دولت های چپ میانه همراه بوده است. با این حال، در دهه اول قرن بیست و یکم، دولت راست میانه تا حدی در پاسخ به فشار اتحادیه اروپا  تمایل به خصوصی سازی برخی از بخش ها را نشان داد. اتحادیه های کارگری که پراکنده و به شدت سیاسی شده اند، تنها در بخش دولتی قدرت قابل توجهی دارند. با این حال، اقدامات اتخاذ شده از اواخر دهه 1980 شروع به کاهش درجه کنترل دولتی بر فعالیت های اقتصادی کرده است. پس از ورود به جامعه اقتصادی اروپا (که بعداً توسط اتحادیه اروپا جایگزین شد)، یونان به یکی از ذینفعان اصلی سیاست مشترک کشاورزی تبدیل شد که به بخش کشاورزی به طور کلی ناکارآمد این کشور و پروژه هایی برای بهبود زیرساخت های آن یارانه می داد. با این حال، نرخ بهره‌وری هم برای کشاورزی و هم برای صنعت پایین مانده است و توسعه اقتصاد کشور از شرکای اتحادیه اروپا عقب مانده است. بیکاری که از لحاظ تاریخی کم بوده است، در دهه های آخر قرن بیستم با بازگشت کارگران مهاجر موقت به یونان و با کاهش تقاضا برای نیروی کار مهاجر در سایر کشورهای اروپایی افزایش یافت. برخی از بخش های اقتصاد، به ویژه کشتیرانی و گردشگری، پویایی قابل توجهی از خود نشان داده اند اما در برابر تحولات بین المللی بسیار آسیب پذیر بوده اند. در اواخر سال 2009، اقتصاد یونان دچار بحران شد. این بحران اقتصادی و مالی تا حدی رکود مالی جهانی که اقتصادهای سراسر جهان را در سال‌های 2008-2009 در پی انفجار «حباب مسکن» در ایالات متحده در سال 2007 که بانک‌های سراسر جهان را در آب فرو برد، تسریع کرد. با این حال، فراتر از مشکلات مرتبط با وضعیت بین‌المللی، مشخص شد که یونان مشکلات حاد خود را دارد که عمدتاً ناشی از استقراض بیش از حد دولت و حسابداری گمراه‌کننده است که میزان بدهی فوق‌العاده دولت را پنهان کرده بود.

اقدامات سختگیرانه برای نجات اقتصاد و دولت یونان کافی نبود و در مارس و آوریل 2010 اتحادیه اروپا و صندوق بین المللی پول از ترس فروپاشی منطقه وارد عمل شدند با دو بسته بزرگ کمکی که مملو از تقاضاهای جدید برای اقدامات ریاضتی بود.

 

کشاورزی و جنگلداری در یونان

پتانسیل کشاورزی یونان به دلیل خاک ضعیف، سطح ناکافی بارندگی، سیستم زمین داری که باعث افزایش تعداد خرده مالکیت های غیرمولد و مهاجرت جمعیت از روستاها به شهرها و شهرک ها شده است، مختل شده است. کمتر از یک سوم مساحت زمین قابل کشت است و مابقی آن مرتع، بوته‌زار و جنگل است. فقط در دشت های تسالیا، مقدونیه و تراکی امکان کشت در مقیاس بزرگ وجود دارد. در این زمین ها ذرت ، گندم، جو، چغندر قند و  پنبه (که یونان تنها تولید کننده اتحادیه اروپا است) و تنباکو کشت می شود. سایر محصولاتی که در مقادیر قابل توجهی کشت می شوند عبارتند از زیتون (برای روغن زیتون)، انگور، ، سیب زمینی و پرتقال که همگی به سایر کشورهای اتحادیه اروپا صادر می شوند. اگرچه کشاورزی یونان ناکارآمد است، اما به طور قابل توجهی از یارانه های اتحادیه اروپا سود برده است و نشانه های زیادی از رونق رو به رشد روستایی وجود دارد. با این حال، به طور کلی، اهمیت بخش کشاورزی برای اقتصاد در حال کاهش است. جنگل‌های عمدتاً دولتی، تقریباً یک پنجم مساحت زمین را پوشش می‌دهند و محصولات جنگلی سهم قابل توجهی در اقتصاد ندارند.

 

منابع و قدرت در یونان

یونان منابع طبیعی کمی دارد و تنها ذخایر معدنی قابل توجه آن از فلزات غیر آهنی، به ویژه بوکسیت است. این کشور همچنین دارای ذخایر کوچکی از سنگ معدن نقره و سنگ مرمر است که از معادن استخراج می شود. سوخت های فسیلی، کمبود دارند و ذخایر ذغال سنگ وجود ندارد و تولید نفت، بر اساس میدان پرینوس در نزدیکی جزیره تاسوس، محدود است. در آغاز قرن بیست و یکم، حدود نه دهم برق مورد نیاز یونان از طریق سوخت‌های فسیلی (عمدتاً توسط نیروگاه‌های با سوخت زغال سنگ) و تقریباً یک دهم از نیروی برق آبی تأمین می‌شد. از اواخر دهه 1990، این کشور شروع به توسعه انرژی خورشیدی و بادی کرد.

 

ساخت و تولید در یونان

بخش تولید در یونان ضعیف است و یک روند ثابت فقط برای تولید منسوجات، غذاهای فرآوری شده و سیمان وجود دارد. یکی از بزرگترین کارخانه های سیمان جهان در وولوس واقع شده است. در گذشته، سرمایه‌گذاری خصوصی بیشتر به سمت املاک و مستغلات بود تا صنعت، و بلوک‌های آپارتمانی بتنی در سراسر کشور گسترش یافت. در دهه‌های 1960 و 1970، مالکان کشتی یونانی از رژیم سرمایه‌گذاری استفاده کردند که از سرمایه‌های خارجی با سرمایه‌گذاری در بخش‌هایی مانند پالایش نفت و کشتی‌سازی سود می‌برد. کشتیرانی همچنان یک بخش صنعتی کلیدی است، ناوگان تجاری یکی از بزرگترین ها در جهان است، اگرچه بسیاری از کشتی های یونان قدیمی تر از کشتی های سایر کشورهای پیشرو هستند. کشتی‌های یونانی که عمدتاً کشتی‌های فله‌بر هستند، در برابر رکود در فعالیت‌های اقتصادی بین‌المللی بسیار آسیب‌پذیر هستند، زیرا عمدتاً در حمل بار بین کشورهای در حال توسعه مشغول هستند. در اوایل قرن بیست و یکم حدود یک پنجم نیروی کار در بخش تولید و ساخت و ساز مشغول به کار بودند.

 

دارایی و سرمایه گذاری در یونان

بانک مرکزی بانک یونان است که تا سال 2001 که یونان یورو را به عنوان واحد پول خود پذیرفت، دراخم، پول ملی را منتشر می کرد. یونان از سال 1981 عضو اتحادیه اروپا است. تعداد قابل توجهی از بانک های تجاری کشور تحت کنترل دولت هستند. دولت همچنین کنترل قابل توجهی بر بخش بیمه اعمال می کند. در آتن بورس اوراق بهادار وجود دارد، اما برای بسیاری از یونانی‌ها، ثابت شده است که املاک، ارز خارجی، طلا و جواهرات سرمایه‌گذاری‌های جذاب‌تری نسبت به اوراق بهادار و اوراق قرضه دارند.اگرچه یونان سیستم بازنشستگی و بیمه اجتماعی با پیچیدگی قابل توجهی دارد، بسیاری از یونانیان با تغییرات در آن مخالفت کرده اند. در اواخر دهه 1990، دریافت حقوق بازنشستگی و دریافت مراقبت های پزشکی برای یونانیان آسان تر شد. صندوق اصلی تامین اجتماعی مستعد بحران های مالی مکرر است.برای دریافت اطلاعات بیشتر می توانید با شماره های موسسه بین المللی راد تماس بگیرید. 

 

سیستم مالیات، امنیت و خدمات در یونان

یونان یکی از زیباترین کشورها همه ساله پذیرای تعداد بسیار زیادی از افراد می باشد واز انواع راه های مهاجرت به این کشور می توان به اخذ ویزای تحصیلی، کاری، سرمایه گذاری، ازدواج و ... اشاره کرد که هر فرد متناسب با شرایط خود به دنبال انتخاب مطمئن ترین روش می باشد. اما در مرحله اول بهتر است هر فرد با خدماتی که کشور مقصد برای مهاجرین ارائه می دهد آشنایی لازم را داشته باشد از این رو ما در این مطلب قصد داریم تا اطلاعاتی مفید درباره کشور یونان در بخش هایی همچون: تجارت، خدمات، مالیات، سیستم حمل و نقل، امنیت و تحصیلات ارائه دهیم.

 

تجارت در یونان

شرکای تجاری اصلی یونان ایتالیا، آلمان، ترکیه، روسیه و عراق هستند. صادرات اصلی آن شامل مواد غذایی (به ویژه میوه و آجیل)، پوشاک ، ماشین آلات، و نفت تصفیه شده و فرآورده های نفتی است. ماشین‌آلات و تجهیزات حمل‌ونقل، مواد شیمیایی و فرآورده‌های شیمیایی، مواد غذایی، کشتی‌ها و قایق‌ها و نفت خام عمده‌ترین کالاهای وارداتی کشور هستند. ظهور جامعه مصرفی تقاضای زیادی برای کالاهای مصرفی وارداتی به ویژه خودرو ایجاد کرده است که پیامدهای منفی بر تراز تجاری کشور داشته است. در اوایل قرن بیست و یکم، کسری تراز پرداخت‌ها با استقراضی که در نهایت مسئول فروپاشی اقتصادی کشور بود، و همچنین با سرمایه‌گذاری محدود خارجی، و تا حدی کمتر، با وجوه ارسالی از مهاجران جبران شد.

 

خدمات در یونان

خدمات به بخش غالب اقتصاد یونان تبدیل شده است که حدود دو سوم از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می دهد و تقریباً همان نسبت نیروی کار را تا اوایل دهه 2000 به کار می گیرد. با این حال، به عنوان بخشی از اقدامات سخت گیرانه که در پاسخ به بحران اقتصادی در پایان دهه انجام شد، خدمات دولتی به میزان قابل توجهی کاهش یافت. مجموعه‌ای از مکان‌های میراث جهانی در یونان یافت می‌شوند، از جمله آکروپولیس در آتن (در سال 1987 به عنوان میراث جهانی تعیین شد)، شهر قرون وسطایی رودس (1988) و سایت باستان‌شناسی المپیا (1989) و چند مورد دیگر. با شروع دهه 1960، تعداد گردشگران، به ویژه گردشگران از کشورهای اروپایی، به میزان قابل توجهی افزایش یافت، اگرچه یونان با رقابت فزاینده ای از سوی کشورهایی مانند پرتغال و ترکیه مواجه بود. بهبود حمل‌ونقل جاده‌ای و زیرساخت‌ها و ایجاد شبکه‌ای از کشتی‌های حامل کامیون و خودرو که سرزمین اصلی یونان را به جزایر متعدد و ایتالیا متصل می‌کند، در این رشد مؤثر بود. در آغاز قرن بیست و یکم، سالانه حدود 14 میلیون بازدید کننده وارد می شدند که بسیاری از آنها از بریتانیا و آلمان بودند و تاکید جدیدی بر جذب گردشگران از چین شد.

 

کار و مالیات در یونان

در اواسط دهه 1970، با بازگشت دموکراسی پارلمانی، اتحادیه های کارگری بسیج شدند. برای یک دهه بعدی، دوره‌ای از افزایش فعالیت اعتصابی وجود داشت که مشخصه آن ستیزه‌جویی بیشتر و افزایش عضویت در کارگران سازمان‌یافته بود. با این حال، در اوایل دهه 1990، با ثبات بیشتر اقتصاد یونان و کمتر صنعتی شدن، عضویت در اتحادیه های کارگری و قدرت چانه زنی کاهش یافت. اگرچه اتحادیه های کارگری رسماً به رسمیت شناخته نشده است، اما جناح های اتحادیه کارگری متعلق به هر یک از احزاب سیاسی اصلی هستند. با این حال، به طور کلی، کارگران اتحادیه در یونان عمدتاً توسط کنفدراسیون عمومی کارگران یونان نمایندگی می شوند. کنفدراسیون کارمندان دولت مهمترین سازمان کارگری بعدی است. یونانی‌ها چه به اتحادیه‌ها تعلق داشته باشند یا نداشته باشند در مشاغل مختلف از پزشکان گرفته تا کارگران حمل‌ونقل عمومی تمایل خود را برای اعتصاب‌ها نشان داده‌اند. مخالفت گسترده اتحادیه‌ها با اقدامات ریاضتی (که شامل کاهش مزایا و مستمری‌ها می‌شود) که توسط دولت در پاسخ به بحران اقتصادی که در سال 2009 آغاز شد همیشه وجود داشته است. یونان مالیات بر ارزش افزوده VAT را در سال 1987 وضع کرد. در دهه اول قرن بیست و یکم، دولت شروع به کاهش نرخ مالیات بر درآمد شرکت ها کرد. مالیات بر درآمد افراد تصاعدی است و در آغاز دهه دوم قرن بیست و یکم نرخ آن به 45 درصد می‌رسد.

 

حمل و نقل و مخابرات در یونان

تنها از نیمه آخر قرن بیستم تمام روستاهای کشور به شبکه برق ملی متصل شده اند. هیچ رودخانه قابل کشتیرانی وجود ندارد و تنها یک آبراه، کانال وجود دارد که پلوپونیسوس را از سرزمین اصلی یونان جدا می کند. اگرچه این کانال به طور قابل توجهی مسیر دریایی از بنادر ایتالیا به پیرئوس (بندر آتن) را کوتاه می کند، اما به دلیل کشش کم و عرض کم، هرگز انتظارات اقتصادی سازندگان خود را برآورده نکرده است. همچنین بنادر مهمی در پاتراس و تسالونیکی وجود دارد. ساخت راه‌آهن در دهه 1880 آغاز شد و با توجه به زمین‌های ناهموار کشور، شامل برخی از شاهکارهای مهندسی دشوار بود. امروزه سیستم راه آهن گسترده شامل یک شبکه راه آهن باریکه در Pelopónnisos است. برنامه ای برای نوسازی سیستم راه آهن با کمک بودجه اتحادیه اروپا در اواسط دهه 1990 آغاز شد. حمل و نقل عمومی در منطقه شهری آتن به شدت به یک شبکه اتوبوس اغلب شلوغ و گاهی وابسته است. ساخت این سیستم مترو در دهه 1990 آغاز شد، اما نسبتا کند پیش رفت، زیرا حفاری گنجینه ای از آثار باستانی را کشف کرد. خطوط مترو بیشتری برای مترو برنامه ریزی شده است که با یک شبکه راه آهن کوچک حومه ای تکمیل می شود که حومه شمالی کیفیسیا را به بندر پیرئوس متصل می کند. شبکه گسترده اتوبوس و کشتی در سراسر کشور از دهه 1960 با توسعه شبکه پروازی که آتن را به چند ده فرودگاه داخلی متصل می کند، تقویت شده است. فرودگاه های اصلی این کشور در حومه آتن و مقدونیه، نزدیک تسالونیکی است. فرودگاه‌های بین‌المللی نیز در الکساندروپولی در تراکی و آندراویدا در شمال غربی پلوپونیسوس یافت می‌شوند، در حالی که سایر فرودگاه‌ها به مقاصد گردشگری مهم کشور در جزایر خدمات رسانی می‌کنند. برای چندین دهه شرکت هواپیمایی المپیک متعلق به دولت بود و انحصار مجازی سفرهای هوایی در یونان را داشت، اما در سال 2009 توسط یک گروه سرمایه گذاری خصوصی خریداری شد. در همین حال، چندین شرکت هواپیمایی کوچک و خصوصی شروع به ارائه خدمات محدود، عمدتاً در داخل یونان کردند. در اوایل قرن بیست و یکم میزان اشباع استفاده از تلفن همراه بسیار بالا بود و تقریباً به اندازه تعداد شهروندان اشتراک داشت.

 

عدالت در یونان

قوه قضائیه اساساً سیستم حقوقی رومی است که در اروپای قاره ای رایج است. دو دادگاه عالی عبارتند از دیوان عالی که به پرونده های مدنی و کیفری رسیدگی می کند و شورای دولتی که مسئول اختلافات اداری است. دیوان محاسبات کشور صلاحیت رسیدگی به تعدادی از امور مالی را دارد. یک دیوان عالی ویژه به اختلافات بر سر تفسیر قانون اساسی رسیدگی می کند و اعتبار انتخابات مجلس و همه پرسی را بررسی می کند.

 

امنیت در یونان 

ارتش، متشکل از ارتش، نیروی دریایی و نیروی هوایی در طول قرن بیستم بود. هزینه‌های دفاعی یونان یکی از بالاترین هزینه‌های سازمان پیمان آتلانتیک شمالی (ناتو) است. خدمت سربازی برای مردان اجباری است و زنان حق دارند برای خدمت داوطلب شوند.

 

سلامت و رفاه در یونان

در دهه 1980، دولت یک سیستم مراقبت بهداشتی ملی را ایجاد کرد. بسیاری از پزشکان یونانی، حداقل تا حدی، در خارج از کشور آموزش می بینند، و آنها و بیمارستان های اصلی استانداردهای بین المللی را رعایت می کنند. با این حال، یونانی‌ها اغلب برای مراقبت‌های پزشکی به خارج از کشور سفر می‌کنند البته اگر توانایی مالی داشته باشند. سیستم بازنشستگی در یونان فوق العاده پیچیده است. کارگران تحت برنامه های سازمان تامین اجتماعی و سازمان بیمه کشاورزی بیمه می شوند.

 

مسکن در یونان

ساخت و ساز مسکن جدید در پایان قرن بیستم، به ویژه در شهرهای بزرگ، سرعت گرفت. مناطق شهری با ساختمان های آپارتمانی مشخص می شوند. در واقع، حدود نیمی از واحدهای مسکونی در اوایل قرن بیست و یکم آپارتمان بودند. ناظران بین المللی به تبعیض در مسکن در یونان اشاره کردنده اند.

 

تحصیلات در یونان

مدتهاست که آموزش در یونان به عنوان یک هدف و به عنوان وسیله ای برای تحرک اجتماعی رو به بالا مورد توجه بوده است. یونانیان ثروتمند از خیرین اصلی مدارس و دانشگاه های سرزمین خود بوده اند. سیستم آموزشی دولتی تا حدودی سفت و سخت، به شدت متمرکز است و به طور کلی ناکافی تلقی می شود. در نتیجه، بسیاری از کودکان در مدارس خصوصی شرکت می‌کنند، موسساتی که خارج از ساعات عادی مدرسه به دانش‌آموزان آموزش می‌دهند. تحصیل در تمامی مقاطع تحصیلی رایگان است و برای کودکان 6 تا 15 سال اجباری است. تقریباً کل جمعیت باسواد هستند. قدیمی ترین موسسات آموزش عالی عبارتند از: دانشگاه فنی ملی آتن (1836)، دانشگاه ملی و کاپودیستری آتن (1837)، و دانشگاه ارسطو تسالونیکی (1925). چندین دانشگاه و دانشکده پلی تکنیک و یک دانشکده هنرهای زیبا وجود دارد. با این حال، این مؤسسات اغلب به اندازه کافی مجهز نیستند و تعداد کافی فرصت پذیرش برای برآورده کردن تقاضا برای آموزش عالی ندارند. بنابراین بسیاری از دانشجویان یونانی تحصیل در خارج از کشور را انتخاب می کنند.

 

برای دریافت اطلاعات بیشتر می توانید با شماره های موسسه بین المللی راد تماس گرفته و از مشاوره رایگان تلفنی بهره مند شوید.